物流行业的互联网化成为了（le）当下国（guó）内运输公（gōng）司发展的（de）必（bì）然趋（qū）势，但是国内运输指出，其实物流行业想要完成产业互联（lián）网化是（shì）很难的（de），会遇到各种各样（yàng）的问题。其（qí）中，国内运输公（gōng）司认为产品标准化、周期不（bú）明显以（yǐ）及底线竞争可（kě）能是（shì）其中的关键问题（tí）。

　　1. 国内运输公（gōng）司的产品难以（yǐ）标准化和线上（shàng）化

　　物（wù）流与传统的行业不一样，可以（yǐ）说是卖服务的而（ér）不是实体产品，国内（nèi）运输指出，这样（yàng）的和人力关系特别密切的行业（yè）是很难明确的。物流业需要把（bǎ）运营（yíng）经（jīng）验提炼成标准（zhǔn）化的体系，才能（néng）在IT系（xì）统里面（miàn）体现出来。国（guó）内运输（shū）公司指出，依靠系统管理全国性公（gōng）司，这个难度本（běn）身就（jiù）很大，再考虑（lǜ）到全国各地的（de）差异化，多种产（chǎn）品并行，难度就几何性上（shàng）升（shēng），所以做成全国性公司的（de）物流企（qǐ）业（yè）都不是一般（bān）人（rén）。

　　2. 国内运（yùn）输公司（sī）的周期性不明显

　　许多行业都是有周期性（xìng）的，但是这（zhè）个（gè）特征在物流行业而（ér）并（bìng）没有很显著。回顾过去的那么些年，国内运输（shū）发现（xiàn），物（wù）流行（háng）业虽然会（huì）有一些小的波动，但是大体上是不会有很明（míng）显的周（zhōu）期性的。在这样的（de）环（huán）境下，新的进入者就没有那么容易可以（yǐ）抢占市场。

　　3. 国内运输往底线竞争发展

　　国内运输（shū）公司（sī）指出（chū），物流（liú）行业消化成本的方式通常是往底线竞争，这（zhè）导致国内（nèi）运（yùn）输线上化、透明化（huà）很难。国（guó）内（nèi）运输公司（sī）指（zhǐ）出，物流（liú）其实是人口密（mì）度很（hěn）高的行业，简（jiǎn）单来说是（shì）吃人口红利这个（gè）饭的，随着人口红利（lì）越来越少，国内（nèi）运输的未（wèi）来发展还未可知。