应该实事求是地对待天津物流供应链的托运和申（shēn）报，切勿不报、漏（lòu）报（bào）、错报、瞎报。 危险品运输由于运输要求高，运（yùn）价也比普通货（huò）物运输高。在独立（lì）核算、自负盈亏、生意难做的现有情（qíng）况下，我（wǒ）们既要（yào）考虑核算成本（běn）、减少费用开支;也（yě）应（yīng）当考虑风（fēng）险因素，确保航（háng）运安全,二者都必须兼顾。

　　天津物流供应链《国际海运危规》明细表中（zhōng）有列名的，不一定都（dōu）是危险货物。确定一种货物（wù）是否属于危险品，应根据其（qí）含（hán）量的多（duō）少、生产工艺、理化（huà）特性（xìng）、危（wēi）害程度等一系列（liè）因素来（lái）确定，不能（néng）单纯地以（yǐ）品名来衡量。

　　天（tiān）津物流供（gòng）应链除（chú）了《国际（jì）海运危规》以外，每个国家还都有自（zì）己的危规，为了尊重（chóng）各国的规定（dìng），凡（fán）一个国家危（wēi）规规定（dìng）为危险（xiǎn）货物的物质（zhì），对这个国（guó）家出口，即使《国（guó）际海运危规》中无此物质列名，也（yě）应（yīng）理所（suǒ）当然（rán）地申报为危险货物。例如：我国对美国出口草（cǎo）酸，我国不作危险货物运输，《国际海运危（wēi）规（guī）》无（wú）此列名，但美国危规中却列为危（wēi）险货物，那么在运输中必须（xū）按危险货（huò）物申报;否则，美国港口将不予卸货，或处以罚款。

　　正（zhèng）确严（yán）格的运输手续和装箱步（bù）骤（zhòu）

　　天津物流供应链（liàn）应该严格（gé）按照（zhào）港口有关规定办（bàn）理（lǐ）危（wēi）险货物（wù）运输的手续（xù）和装箱。交通部对装卸、运（yùn）输危险货物有许多规定，各港口的执（zhí）法机构是港务监督（dū），如上海港务监督。下列（liè）两项规定发货人、货运代理和（hé）船舶代理、承运人都需（xū）不（bú）折不扣地遵照办理：

　　1.办理“包（bāo）装危险（xiǎn）货物安全适（shì）运（yùn）申报单”和“船舶载运危险货物申报单（dān）”的（de）申报（bào）人，必须是接受过港（gǎng）务监督专业培训，并经考核合格取得申报证书的专职申报员

　　天津物流供应（yīng）链的（de）集装箱装（zhuāng）箱（xiāng）点必（bì）须事先（xiān）得（dé）到港（gǎng）务监督的（de）审核批准（zhǔn），需有危险（xiǎn）货物（wù）集装箱监装员，监（jiān）装员需要接受港务（wù）监（jiān）督（dū）专业培训，并经考核合格取得监装证书（shū）。集（jí）装箱装运危险货（huò）物需（xū）凭装箱点（diǎn）的“声（shēng）明”单向港（gǎng）务（wù）监（jiān）督办理“包（bāo）装危险货物安全适运（yùn）申报单”(货申报)。集装箱装箱结束后，监（jiān）装（zhuāng）员需在“集装箱装运危（wēi）险（xiǎn）货物装箱（xiāng）证明书”上签（qiān）名，并及时送港务监督备查。一定要注意的是，装箱点与（yǔ）监装员（yuán）的（de）签（qiān）名一定（dìng）要和港务监督内（nèi）的备案相同，千万不要张冠李戴冒签，避免不必要的麻（má）烦。