就目前而（ér）言，天津物流供应链专线上存在着（zhe）严重的问题，其中分为四大方面（miàn）：一（yī）方（fāng）面为（wéi）欺（qī）骗行为严重：司机懒散（sàn）成性：一些司机（jī）往往不（bú）在公司方案时间内完成任务，而（ér）是用送一趟（tàng）货（huò）的时间硬（yìng）是消耗了2-3倍的时间，天津（jīn）物流供应链专线因此导致车辆运（yùn）用（yòng）率低，出产价值不高;偷（tōu）盗燃油：一些司机常（cháng）常在途（tú）中偷盗燃油出售（shòu），天津物流供应链专线这使公司每（měi）年（nián）都会损失高达（dá）几百万元（yuán）;以少报（bào）多（duō）：一（yī）些司机（jī）虚开报（bào）大金额（é），公司很难核对，财（cái）政（zhèng）缝隙每年高达几百万。

　　第二方面（miàn）为车辆调度不合（hé）理:车辆（liàng）调度不合理,天津物流供应链（liàn）专（zhuān）线导致调度员无法把握哪辆（liàng）车是“空（kōng）车/半载仍是满载”等（děng）状况（kuàng）;导致空车没货承（chéng）运，半载（zǎi）车辆没有（yǒu）办法装满，然后又要从异地调（diào）度另外车辆前往装载，呈现调度不合理现象（xiàng），添（tiān）加运（yùn）营（yíng）本钱，浪费（fèi）了时间;

　　天津物流（liú）供应链专（zhuān）线车（chē）辆停（tíng）放（fàng）的地点不一致，工作人员无法知道装载车的详细停放地点;需（xū）求车辆时才打电话咨（zī）询，导致通讯费用（yòng）添加，拖延时间;因（yīn）为装（zhuāng）卸货品点数、车种车型多样化，工作人（rén）员无法及时调度距离装货或卸货就（jiù）近（jìn）且合适的车辆（liàng）进行作业，，无法从统筹的角系（xì）统（tǒng）地考虑车辆的装备，意（yì）外增加运（yùn）送本钱（qián）。

　　第三方面：天津物流供应链专线产（chǎn）生地（dì）费用没有办法控制：车辆、事务（wù）、临时（shí）产生变化的事情逐渐多样而复杂化，公（gōng）司需新增办理人（rén）员，因此各种费（fèi）用就（jiù）随之添加。第四个方面：天（tiān）津物流（liú）供应链专线运送监督（dū）手法（fǎ）不（bú）行：超速行进;超时送货;超时泊（bó）车。